SM-viesti 2013, Multia

• H21

H21-hajontaradat ratamestarikirjan työryhmän kommenteilla

Saarijärven Pullistus ja Multian Jyske järjestivät vuoden 2013 SM-viestin Multian Pirttijärvenkallioilla.

Ratamestari haastaa kilpailijan suorituksen hallintaa käyttämällä hyväkseen eriluonteisia maastonosia, mikä luo rataan rytmitystä ja vaihtelua. Alussa (K-4) tasainen peitteinen muoto- ja rastipisteköyhä tyyppi, keskellä (4-15) melko tasainen, mutta pienipiirteinen kalliomaasto ja lopussa (15-19) nopeakulkuinen, mutta korkeuseroja sisältävä kangasmaasto. Varsinaisia reitinvalintavälejä ei juuri ole ja eteneminen tapahtuu pääosin rastiväliviivan tuntumassa. Käytetyn hajontamenetelmän päätyyppi on kerrottu Vännes. Päätyypin sisällä hajontoja varioidaan varsin monipuolisesti. K-pisteen ja yhteisten solmurastien jälkeen seuraa hajonta, josta rata hajoaa vielä lisää. Osuushajontoja ei ole, vaan kaikki osuudet ovat samanpituisia. Kilpailua ei televisioitu.

Ratavaihtoehtoja on kuitenkin vain 4×4=16, mikä on riittävä H21 SM-viestissä ottaen huomioon maaston ja hajontavariaatioiden vaativuuden. Ratamestarin on kuitenkin huolehdittava, ettei saman seuran tai oletetun kärkipään joukkueille tule samoja ratoja.

Kirjan työryhmä on kommentoinut muutamia ratoja tuodakseen esiin sellaisia kysymyksiä, joita ratamestari joutuu mietiskelemään työnsä aikana. Kommentit on tarkoitettu enemmänkin avuksi ja ideoiden lähteiksi tuleville ratamestareille kuin ryppyotsaiseksi kritiikiksi juuri kyseisiä ratoja kohtaan.

SM-viesti 2020, Rovaniemi

• H21
• D21

H21-hajontaradat ratamestarikirjan työryhmän kommenteilla

Käytössä oli kaksi H/D21-sarjojen väliaikarastia, joilla kummallakin TV-kamera.

Maanomistajien ja metsästäjien kanssa oli sovittu suoja-alueesta, jota ei merkitty kilpailukarttoihin, mutta jolle suunnistajia ei ohjattu. Maasto oli eteläisemmän Suomen maastotyyppejä työläämpi: raskaampaa suota ja välillä kivistä pohjaa, jossa toimii myös ns. fyysinen hajonta.

Hajontojen päätyyppi: D21 Vännes (3×3), H21 kerrottu Vännes (os. 1,4: 4x2x2=16 rataa, os. 2,3: 4×2 = 8 rataa).

Rovaniemen viestissä on paljon osuushajontaa, jonka osuus kokonaismatkasta on merkittävä. Kun tarjotaan raskaassa maastossa osuushajonnalle riittävän pitkiä välejä, reitinvalintaa ja jopa suunnassakulkutehtäviä, valittu ratkaisu on toimiva. Osuushajontojen käytöllä myös edellisten osuuksien urista on vähemmän hyötyä. Voittokamppailun kannalta ratojen viimeiset kilometrit ovat varmasti tasapuoliset.

Kirjan työryhmä on kommentoinut muutamia ratoja tuodakseen esiin sellaisia kysymyksiä, joita ratamestari joutuu mietiskelemään työnsä aikana. Kommentit on tarkoitettu enemmänkin avuksi ja ideoiden lähteiksi tuleville ratamestareille kuin ryppyotsaiseksi kritiikiksi juuri kyseisiä ratoja kohtaan.